Asics Gel Nimbus 17

Tras no mucha espera desde la última vez que probamos la Nimbus 16, aparece la nueva versión de esta, una de las zapatillas más importantes del mercado actual. La Asics Gel Nimbus 17 es una de las más esperadas de los últimos tiempos porque por fin se moderniza y su apariencia se pone al día con sus grandes rivales.

Ha habido muchas críticas (sobre todo los últimos dos o tres años) hacia la marca japonesa al respecto de que sus acabados, materiales y tecnologías porque no eran todo lo avanzadas y modernas que otras marcas tenían. Asics siempre ha sido una marca donde primaba la funcionalidad y los buenos resultados, zapatillas cómodas, duraderas y con las que es difícil equivocarse pues funcionan muy bien en diferentes tipos de terrenos y no suelen presentar muchos defectos.

flexando, detalle del termosellado y los ojales metálicos 

La Nimbus 17 es, posiblemente, la edición más revolucionaria de todas las que ha tenido, no es que haya cambiado el usuario tipo, el concepto o lo que ofrece, pero sí se da un salto hacia adelante en materiales. Como digo, Asics no es muy dada a apuestas sino que si hace algo es porque saben que les va a funcionar tan bien como lo que han hecho hasta ese momento, de ahí que en algunos de sus modelos como es esta Nimbus 17 hayan tardado un poquito más en tener ciertos materiales.

CHASIS Y MEDIASUELA

Los cambios en la mediasuela puede que no se perciban a simple vista pero son numerosos y bastante acentuados, lo que da lugar a un chasis totalmente nuevo. A pesar de ello, al calzarnos la Nimbus 17 no cabe duda de que es una Nimbus con todas las letras y te ofrece esa sensación inequívoca de correr sobre una nube que sólo te da la Nimbus.

Los cambios son múltiples y creo que es mejor ir poco a poco a la hora de explicarlos:

– El perfil de la zapatilla se reduce un poquito, ahora cuenta con 30 mm y 19 mm, lo que hace un drop de 11 mm. Asics dice que el drop es de 10 mm y sus medidas oficiales son 29 – 19 mm, por lo tanto con el margen de error podemos dar por buenas las mediciones oficiales, que vienen a ser 3 mm menos que en la versión anterior. Es una Nimbus con un perfil más bajo y gracias a esto la zapatilla mantiene la estabilidad a pesar de ser más blanda.

– FluidRide 2.0: el FluidRide es una tecnología que se compone de dos capas de diferentes polímeros situados uno por encima del otro, Asics ha denominado 2.0 al FluidRide de esta Nimbus 17 y supongo que lo han hecho para dejar claros los cambios que han realizado en estos materiales.

Para empezar, son más planos, sin muchas ondulaciones lo que da la sensación de una transición más fluida.

Uno de los principales objetivos de Asics en este nuevo modelo era el de ganar amortiguación, es algo que a la hora de vender la Nimbus al corredor atrae mucho y, sobre todo, con la llegada del Boost al mercado Asics se ha puesto las pilas y ha hecho que no deje de lado el tacto y la cantidad de amortiguación de sus zapatillas, que al fin y al cabo es lo que las ha hecho llegar a ser la primera marca mundial especialista en zapatillas de running. Ya hemos visto en modelos de este año como, tanto la GT-2000 3 como la Kayano 21, son zapatillas que han ganado mucho en amortiguación siendo más blandas que modelos previos. La Nimbus 17 sigue esta misma línea y, para conseguirlo, Asics ha cambiado la composición y densidad de los polímeros que forman el Fluidride 2.0.

El polímero superior de la zapatilla (color negro) es Blended Rubber, según Asics este material tiene un 20% más de retorno de energía y, aunque yo esto no lo puedo asegurar porque el posible efecto retorno se ve muy filtrado por el footbed y la plantilla de este modelo, lo que sí puedo decir es que este Blended Rubber es más blando que el de la Nimbus 16, concretamente 5 grados más blando: de 55 que tenía la Nimbus 16 a los 50 que posee esta nueva versión. A pesar de ello, la recuperación del material al estrés parece muy similar, digo esto porque este polímero es el responsable de mantener una estructura mínimamente constante en el chasis de la zapatilla ya que es el que más capacidad de recuperación posee y eso con el paso de los kilómetros en una carrera o a lo largo de la vida de la zapatilla es importante.

El Solyte, que forma la capa inferior (por debajo del Gel y sobre la suela) y que en este modelo es de color blanco, también es diferente. En la Nimbus 17 es uno de los grandes cambiosque se han realizado, el Solyte de la Nimbus 17 es 10 grados más blando que el de la Nimbus 16, de 55 grados, por lo que tenemos un Chasis de 55 grados de dureza, un chasis muy blando para cualquier zapatilla actual y que refleja lo que es esta nueva Nimbus, un dechado de amortiguación que deja atrás a la mayoría de sus rivales de segmento.

– Gel: como siempre que sale una nueva Asics viene con más Gel que la anterior, una máxima comercial que ha seguido la marca japonesa y que no siempre significa que la zapatilla amortigüe mejor, pues cuanto más Gel metes mejor tienes que colocarlo para no desequilibrar la zapatilla. Este es uno de los logros que ha conseguido Asics en esta Nimbus 17, han aumentado el Gel considerablemente pero su mayor éxito ha sido la distribución del mismo, tanto es así que la zapatilla es muy equilibrada en cuanto a recorrido y cantidad de amortiguación y el rendimiento dinámico es excelente.

El Gel trasero ha aumentado un centímetro en longitud y su perfil es mucho más homogéneo y recto en esta nueva versión por lo que aporta sensaciones más agradables y constantes.

El Gel delantero ha pasado a ser una sola unidad de diez centímetros de longitud en lugar de las tres unidades pequeñas que tenía la versión anterior y que sumaban entre las tres 7’8 cm, por lo que tenemos un aumento del 20% del Gel delantero, y esto no es solo cuestión de números, la amortiguación delantera es mucho más abundante y agradable en esta Nimbus 17 que en cualquier otra versión anterior.

– Trusstic System: esta pieza de TPU (plástico) situada en el arco para dar rigidez torsional a la zona media de la zapatilla también ha cambiado bastante. En realidad, son dos piezas paralelas, en la Nimbus 17 están más pegadas al suelo para bajar el centro de gravedad de la zapatilla. Este nuevo posicionamiento, unido a su nueva forma más plana y menos agresiva en el apoyo al arco, contribuye a que la Nimbus 17 sea una zapatilla más fácil de llevar, más apta para arcos más bajos y con transición más agradable y fácil. Eso sí, algo más lenta y también un modelo más apto para el uso con plantillas al ser algo más plana de horma.

Como hemos visto antes, el chasis es de menos perfil, unos 3 mm menos, además la base es 1 mm más estrecha por lo que eso nos llevaría a pensar que la nueva Nimbus es una zapatilla más ligera, tanto que Asics dice que es uno de sus grandes logros en este modelo. Según ellos, la Nimbus 17 pesa 306 gramos en talla 9 USA, unos 20 gramos menos que la versión anterior. Viendo el upper, el chasis nuevo más bajo y con menos densidad, uno pensaría que esto es cierto al 100%, pues bien, sorpresa mayúscula la mía cuando peso mis Nimbus 16 y las 17 en talla 10 USA en la misma báscula y ambas me dan 343 gramos de peso.

Uno podría pensar que es imposible, la zapatilla es menos densa, con termosellados, ligeramente más estrecha, más baja de perfil, ¿cómo puede pesar lo mismo? Pues sería muy buena pregunta, lo único que se me ocurre es que la Guidance Line de la Nimbus 16 era más marcada por lo que vacía más mediasuela que la de la nueva Nimbus 17, en la que esta Guidance Line es menos marcada y profunda. Además, tenemos un arco más relleno en la nueva versión y más Gel, que pesa más que los polímeros, todo esto nos lleva a un peso similar al del modelo anterior a pesar de todos los gramos ahorrados en el upper. Además, en el pie se nota una zapatilla algo pesada, es una pena que a pesar de que Asics lo vende como uno de sus grandes avances no lo sea.

A pesar de esto puedo decir que el chasis de la Nimbus 17 es una pasada, de los mejores que he probado si lo que buscas es una zapatilla muy amortiguada, es una gozada andar y correr con ella en los pies, ya sabemos que Nimbus es un nombre adquirido de un tipo de nubes y nunca ha sido más verdad eso de que usar unas Nimbus es como correr sobre una nube.

SUELA

Asics lleva varios años utilizando el mismo diseño de suela en sus principales modelos, consiguieron hacer una suela que daba buenos resultado en todos los aspectos: durabilidad, agarre, polivalencia, flexibilidad. Y, al encontrarla, no dudaron en usarla hasta casi la extenuación, al fin y al cabo son japoneses, no cambian lo que funciona bien.

La Nimbus 17 sigue un poco esa misma línea marcada por ese tipo de suela de la que hablo, si bien en esta ocasión Asics le ha querido dar una vuelta de tuerca para mejorarla ligeramente (quizá al ser una tope de gama y tan cambiada han decidido dar ese pequeño paso).

Los cambios no son muchos pero sí funcionan, por ejemplo:

– El talón modularizado es ahora algo más marcado, con estrías más profundas y más libertad en los módulos para que aíslen mejor el impacto. Al ser una zapatilla más blanda y con mucho recorrido quizá esta nueva modularización haya contribuido a la estabilidad y absorción del impacto.

– Guidance Line: como he dicho antes, la Guidance Line de esta nueva Nimbus es menos marcada, más discreta y tiene una razón para serlo. Al ser el chasis más blando, si tuviésemos una Guidance Line más marcada quizá descompensaría mucho el equilibrio de la zapatilla y reducirá la durabilidad de la vida del chasis, Asics ha sabido leer ese posible problema que provocaría una baja densidad de chasis y una Guidance Line profunda y ha moderado la profundidad de esta última, que sigue siendo bastante útil en la dinámica de la zapatilla.

– Taqueado antepié: la suela de la que hablaba y que Asics usa en modelos como Kayano o todas las zapatillas de la serie GT tienen taqueado de gran tamaño y planos, sin mucho dibujo. Pues bien, las Nimbus 17 tienen dibujo, bastante dibujo con muchos pequeños surcos que hacen que la zapatilla agarre bastante mejor en todos los terrenos y, la durabilidad, si bien se reduce un poco no parece muy perceptible o no afecta demasiado a la larga.

– Flexibilidad: la Nimbus 17 es más flexible y, a pesar de ello, cuenta con surcos menos profundos en el antepié, la razón para ser más flexible es que el chasis es menos denso y el upper es más permisivo y se entromete menos, gracias a ello Asics no ha tenido que realizar surcos profundos para conseguir una flexibilidad adecuada.

En cuanto al material de la suela, tenemos AHAR+ en el talón con 85 grados de dureza y Durasponge en el antepié con 75 grados, todo en la media del mercado pero, como he dicho alguna vez, a pesar de tener una dureza media Asics ha sabido sacarle el máximo partido a la durabilidad con el diseño de esta suela y ofrecer un modelo duradero.

No he tenido oportunidad de agotarle la vida a la Nimbus 17, casi nunca puedo gastar un modelo hasta el final, pero comparándola con otras Nimbus y otras Asics del estilo, la Nimbus 17 no tiene que envidiarles mucho por lo que creo que 900 – 1000 km se le pueden sacar con 75 kg de peso y talonando de manera normal. Veremos en el futuro cómo se comporta el chasis al ser menos denso, pero tengo confianza en el Blended Rubber y el Gel por lo que dudo que presenten síntomas de fatiga pronto. De hecho, aunque pierda amortiguación tiene tantísima que no tendría problemas para seguir usándola, es de esas zapatillas que si no sueles correr pero las compras puedes sacarle años de buena amortiguación.

UPPER

El upper es la parte renovada que, sin duda, más llama la atención. Hacía ya varios años que la gente clamaba por una Nimbus moderna con termosellados y la verdad es que era hora de que esas tiras sintéticas tan gordas y pesadas dejaran paso al siglo XXI, especialmente cuando modelos rivales como Glycerin o Triumph hace tiempo que dieron ese paso. Pero ya sabemos que Asics solo lo da cuando está segura de que lo nuevo va a funcionar tan bien o mejor que las soluciones clásicas.

La verdad es que el salto de tecnologías ha sido radical, el modelo anterior estaba repleto de elementos cosidos y la Nimbus 17 es todo lo contrario, hay que rebuscar para encontrar alguna zona cosida en la zapatilla, y la que lleva no tiene ninguna relevancia funcional.

Para este nuevo upper, Asics ha decidido optar por paneles de termosellado en forma de red mallada que rodea todo el lateral de la zapatilla, desde el contrafuerte de talón hasta envolver la puntera de la zapatilla, el pie está muy bien sujeto en todo momento, muchísimo mejor de lo que me esperaba tras ver las primeras imágenes de este modelo.

Estos paneles de red mallada son más gruesos y contienen más termosellado en la zona del mediopié lógicamente, incluso el recubrimiento de los agujeros de los cordones va termosellado y los cordones reforzados por unos pequeños anillos metálicos para ganar consistencia y evitar roturas.

La puntera de la zapatilla es curiosa pues es toda termosellada, pero tiene una presencia mucho más grande que un refuerzo de puntera, tanto es así que dota de mucha personalidad a la zapatilla sujetando el antepié en los laterales de una manera sorprendentemente efectiva.

Todo este sistema de termosellados en red Asics lo denomina FluidFit, pero más allá de los propios termosellados creo que el verdadero FluidFit es el trabajo de ajuste dinámico, me refiero al comportamiento que va a tener esa red mallada al correr, algo que han trabajado mucho y se agradece. Para empezar, la zona de flexión del upper en los laterales no tiene presencia de termosellado para que este no se clave ni tome formas que lleven a pinzamientos o cizallamientos de la malla. Pero no solo es eso, ya solo la forma en red ayuda a la consistencia general del upper pero a su vez es grácil en caso de flexión.

Otro de los detalles que se agradecen se localiza en el logotipo de Asics, en la parte delantera, en vez de ser continuado se le han realizado varios pequeños cortes para favorecer la flexión del upper y no rozar el pie.

Son detalles importantísimos y que muchas marcas no piensan en ellos, quizá esta sea una de esas cosas por las que Asics tarda un poquito más que el resto. Hemos visto marcas que se volcaron con los termosellados pero, de repente, su durabilidad se reducía mucho, se rompían las mallas en las zonas laterales del antepié, etc. Que la primera Nimbus con termosellados haya cuidado estas cosas desde un primer momento denota la seriedad de la marca.

La malla de la zapatilla es totalmente diferente a las versiones anteriores y a casi cualquier Asics, es bastante curiosa. Generalmente, y desde hace muchos años, Asics tiraba de la típica malla en panel de abeja y una más tupida interna, pero la Nimbus 17 tira al traste con eso y hace dos mallas de similar consistencia microperforadas, pero siendo la externa la más trabajada de las dos.

Esta malla externa es especial por varios motivos, es una “engineered Mesh” que llaman los yanquis y que tanto hemos visto últimamente en Adidas o Nike, una malla con zonas más cerradas que otras dependiendo el apoyo que necesite el pie en esa zona, mientras que en zonas donde prima la ventilación la malla presenta más aberturas.

Incluso en las formas de esas aberturas la Nimbus 17 es diferente. En lugar de los típicos agujeros simulan una especie de franjas en el antepié, algo que si bien funcionalmente no le veo ventajas, estéticamente es de agradecer, sobre todo viniendo de donde vienen la Nimbus en este aspecto.

En el interior, como digo, tenemos un acabado sin costuras, con una malla tupida sin llegar a ser cerrada y tenemos dos pequeños arcos interiores a la altura de los juanetes que dan consistencia al upper en esa parte y son muy protagonistas a la hora de ajustar la zapatilla en el antepié, sin ellos el resultado sería muy distinto.

El sistema de cordones es muy parecido a los ya vistos otros años así como la lengüeta, muy mullida y gruesa -algo que no estaría mal que redujesen en favor de un menor calor interior-. Los cordones son semiplanos y estriados, como los utilizados en la mayoría de modelos de la marca.

A raíz de hablar del calor interior, me esperaba la Nimbus 17 algo mejor ventilada de lo que es, es verdad que ha mejorado respecto a otras Nimbus y hace años que no había una tan ventilada como la 17, pero creo que aún necesita mejorar en este aspecto, no es algo grave pero sí es calurosa.

El collar, en formas y en materiales, es similar al de otros años, interiormente es agradable, con un buen almohadillado y sujeta muy bien el pie, las formas se adaptan bien al Aquiles y el tobillo y no supone ningún problema, es una zona bien resuelta con cierto nivel de lujo.

Lo que sí me ha gustado es cómo Asics ha rematado la zona del contrafuerte de talón. Generalmente tenemos dos tipos, los externos y los internos, cuando tenemos un contrafuerte externo podemos notar su relieve pues va superpuesto sobre el upper; en esta Nimbus 17 es externo pero va embutido a nivel del upper, es un detalle que me ha encantado y espero verlo a menudo, da una imagen de mucha más calidad y mejor rematada.

Tampoco han olvidado los reflectantes, dentro del contrafuerte van dos paneles reflectantes de gran tamaño, es otro detalle a agradecer ya que con la propia composición del upper no tenían fácil poner muchos reflectantes y lo han solucionado bastante bien, limpiamente y sin afectar a la estética.

HORMA

Esta nueva Nimbus mantiene, en gran parte, la misma horma que lleva utilizando la Nimbus desde hace unos años, una horma bastante universal y muy apta para la mayoría de corredores, pero es cierto que todos los cambios sufridos en esta versión han alterado ciertas partes que hay que citar y aclarar.

El talón sigue siendo el mismo que el modelo ha usado en las cuatro o cinco últimas versiones: anchura normal, nada agresivo y muy apto para casi todos, especialmente para los corredores de más de 70 kg que, al fin y al cabo, son los que van a utilizar esta zapatilla.

El mediopié cambia ligeramente, el ajuste es parecido pero la Nimbus 17 consigue ajustar algo mejor. Es difícil de creer al usar solo termosellados, pero es así, la Nimbus 16 tenía más control del pie por el mayor apoyo en el arco pero esto no se traducía en un mejor ajuste, la Nimbus 17 es más agradable en el arco al ser este más bajito y agradable y todo el ajuste que aporta lo da el upper, de anchura media como es costumbre en casi todas las Asics.

En el antepié cambia un poco la cosa, la Nimbus 17 mantiene la anchura que venía usando la Nimbus años atrás, pero el upper tiene más presencia y reduce la libertad de movimiento lateral del pie, va más controlado y tiene menos espacio para mover la malla lateralmente.

Además de todo esto, la puntera es diferente, acaba en una forma un poquito más estrecha porque con ello consigue más apoyo del upper al pie, la diferencia se nota pero es difícil que afecte a alguien que haya usado la Nimbus 16 o anteriores y tampoco otras zapatillas. A pesar del pequeño cambio en busca de un mejor ajuste, la puntera es suficientemente amplia para casi todo el mundo, yo poseo un pie de anchura normal y prefiero esta nueva versión de la Nimbus 17.

En longitud también talla algo más corta, no mucho pero sí un poquito, esta puntera más estrechita y los termosellados en forma de red mallada que hay en la puntera dan sensación de tallar menos, yo utilizo la misma talla que en el resto de Asics, pero en caso de duda me iría a media talla más.

En cuanto a la plantilla, es de 40 grados de dureza, bastante agradable y muy gruesa, de las más gruesas y mullidas que he visto de unos meses a esta parte, es algo más blanda que en la versión anterior, manteniendo el grosor.

Pero lo más importante es la combinación de esta plantilla y el footbed, la base donde reposa la plantilla. En versiones anteriores Asics utilizaba un footbed de Speva 45, en esta ocasión utiliza uno similar a la plantilla intercambiable y lo llama Confort Dry X-40 haciendo referencia a su dureza, 5 grados más blanda que la Speva 45, por lo tanto tenemos una plantilla de 40 que reposa sobre un footbed de 40 y dos polímeros de 50 y 55, mientras que el modelo anterior tenía una plantilla de 45, footbed de 45 y polímeros de mediasuela de 55 y 65. Además, con más Gel para amortiguar, esto os puede dar una idea de lo que ha avanzado la zapatilla en amortiguación.

AMORTIGUACIÓN

La Nimbus 17 es una de las zapatillas más amortiguadas que he probado sin duda alguna, y de todas las Nimbus que he usado (más de 10 modelos) es la más amortiguada y, en general, también la mejor de todas.

Ahora mismo solo hay dos modelos que presenten una amortiguación en cantidad similar a lo que ofrece la Nimbus 17: GOrun Ultra 2 de Skechers y Ultra Boost de Adidas.

Es, posiblemente, la Asics más amortiguada que he probado nunca con un chasis de 55 de dureza, una plantilla de 40 grados, un footbed de 40 grados y mucho Gel. Esto dicho en términos entendibles podría ser una amortiguación de unos 45 grados de dureza, muy similar a la dureza del Boost, un logro impresionante por parte de Asics la verdad, pues no hay una Boost capaz de aguantar el peso alto de un corredor como lo hace la Nimbus 17.

La amortiguación trasera es excelsa, posiblemente la Nimbus que más amortiguación blanda y recorrido ha tenido pero no muy lejos de otras, la ganancia se nota pero no es abrumadora porque Asics ha intentado equilibrar amortiguaciones y no solo dar más.

La amortiguación de mediopié es la más mejorada de todas porque está casi a la altura de la zonas con Gel, esto se debe a varios motivos: la ausencia de apoyo del Trusstic System, la menor densidad de chasis y también la influencia del Gel que se extiende hasta zonas cercanas al mediopié.

La amortiguación delantera es sublime, es de las zapatilla con mejor amortiguación delantera de la historia, así sin más, tanto que no tiene nada que envidiarle al talón. Esto supone que la zapatilla no va a ser nada rápida ni va a tener respuesta, pero convierte a la Nimbus 17 en unaauténtica nube, casi literalmente.

La Nimbus tiene una característica que a ciertas personas no les va bien y es que es una zapatilla calurosa; su amortiguación blanda y la ventilación limitada hacen que la planta del pie de ciertas personas sufra de recalentamientos, pero por lo general, esto se soluciona con unas plantillas nuevas y, a pesar de que la plantilla de serie ahora es más blanda y menos agresiva, es posible que esas situaciones se sigan dando en cierto número de corredores (10 % más o menos).

CONCLUSIÓN

La Nimbus 17 es el paradigma de lo que es una zapatilla con mucha amortiguación: es suave, agradable y con ingentes cantidades de amortiguación. Pero no solo en este apartado ha mejorado, su fluidez en la transición es mejor, los acabados son mucho mejores, los materiales más modernos, el ajuste también es mejor, la ventilación y la flexibilidad son ligeramente mejores e incluso la tracción mejora. Aparte de todo esto, la estética de la que no suelo hablar se puede decir que es noche y día con respecto a versiones anteriores, es una zapatilla actual no solo en rendimiento, sino que también lo parece.

Es la mejor Nimbus hasta la fecha y lo es con mucha diferencia, es cierto que se ha hecho esperar pero ¡madre mía, cómo les ha cundido ese tiempo!

Por otra parte tiene cosas que pueden mejorar. La transición, al ser tan amortiguada no es rápida, pero es algo que solo los quisquillosos van a notar. Sin embargo, la transpirabilidad y el peso son, sobre todo, cosas mejorables, no es que el peso importe mucho cuando buscas una zapatilla para gente de cierto peso que quiera comodidad, pero si anuncias una rebaja de peso, al menos que sea verdad.

Creí que no iba a ver una neutra tope de gama mejor que la Triumph ISO este año, pero esta Nimbus 17 me han puesto la decisión muy complicada.

LO MEJOR:

• Amortiguación incomparable.
• Moderna en soluciones y materiales.
• Grandísimo ajuste termosellado.
• Durabilidad y acabados.

A MEJORAR:

• Peso superior al anunciado y esperado.
• Zapatilla bastante lenta.
• Ciertos corredores sufrirán recalentamientos en la planta del pie.

CALIFICACIONES:

• Chasis y estabilidad: 9’5/10
• Amortiguación: 10/10
• Ajuste y horma: 9/10
• Upper: 9’5/10
• Suela: 9/10

USUARIO TIPO

• Corredores neutros, plantilleros o supinadores de más de 70 kg que busquen una zapatilla amortiguada, estable y muy agradable para entrenamientos a ritmos más lentos de 4.30 min/km.

También dice la página original aquí:

jonatansimon dijo:

(21-abr-2015 | 21:16)

jajaja la verdad es que me hace mucha gracia algunos comentarios.

Si, tiene ojales metálicos, y menos mal que los tienes, esos ojales interiores son unos anillitos muy pequeños y que no suponen ni 3 gramos al total de la zapatilla, en cambio aseguran una durabilidad considerable a las ojeteras de los cordones que van termoselladas, no entiendo la critica a esos anillos metálicos cuando se alaban otras zapatillas que refuerzan esa zona con piezas cosidas aunque el resto del upper vaya termosellado, la solución de los anillos metálicos es más ligera y casi tan duradera como los refuerzos cosidos de otros modelos, por lo tanto lo veo no solo un acierto, sino una demostración de que han mimado casi todos los detalles.

Yo me quedo con la flexibilidad de la zapatilla con los nuevos termosellados (que resistan el paso del tiempo y no se despeguen), con los ojales metálicos para darles mas consistencia (gracias jonatansimon), y con el aumento de gel expandiéndolo sin partirlo en pequeñas partes en la base de la zapatilla, lo que hará que con un uso intensivo no se note la falta de amortiguación por desgaste de la parte de la goma.

Tras el uso intensivo si le pusieran por ejemplo menos mullido en el talón, y menos mullido en la lengüeta como insinúa el articulo nos quedaríamos con las rozaduras del upper en el tendón de aquiles y con los cordones haciendo mella en el empeine, ahora con esa lengüeta se puede apretar tanto como quieras la zapatilla y no le da muchos mas gramos a la zapatilla...

Lo de ritmos es según la persona y su estado físico, si te molesta ir a 4.30 con estas zapatillas, también te molestaran otras con menos amortiguación...

Importante que hagan dibujo en la suela para no resbalar, con las Nimbus 15 me resbalaba a menudo con cuatro gotas que caían en la acera. Buena revisión en general, ahora lo que falta es que bajen los precios (ja,ja,ja)...